为什么内燃机油有低粘度化倾向？

分类：润滑油知识
作者：
来源：
发布时间：2018-10-20
访问量：0

【概要描述】内燃机油节能有两个手段：一是降低粘度，二是加入摩擦改进剂，而降低粘度的效果显著，又无需增加成本。我国由于以前的汽车发动机加工水平不断提高，配合间隙大，车况较久的占比例大，需厚油膜保证密封和润滑因此形成适应高粘度油的习惯。这不是一个好习惯，随着发动机先进水平的提高及旧车加快淘汰，应养成用低粘度油的习惯，不但节能好，阻力小，而且流动性好、散热快，优点较多。有人担心，低粘度油油膜薄，易造成油膜破裂

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为什么内燃机油有低粘度化倾向？

【概要描述】内燃机油节能有两个手段：一是降低粘度，二是加入摩擦改进剂，而降低粘度的效果显著，又无需增加成本。我国由于以前的汽车发动机加工水平不断提高，配合间隙大，车况较久的占比例大，需厚油膜保证密封和润滑因此形成适应高粘度油的习惯。这不是一个好习惯，随着发动机先进水平的提高及旧车加快淘汰，应养成用低粘度油的习惯，不但节能好，阻力小，而且流动性好、散热快，优点较多。有人担心，低粘度油油膜薄，易造成油膜破裂

分类：润滑油知识
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发布时间：2018-10-20
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内燃机油节能有两个手段：一是降低粘度，二是加入摩擦改进剂，而降低粘度的效果显著，又无需增加成本。我国由于以前的汽车发动机加工水平不断提高，配合间隙大，车况较久的占比例大，需厚油膜保证密封和润滑因此形成适应高粘度油的习惯。这不是一个好习惯，随着发动机先进水平的提高及旧车加快淘汰，应养成用低粘度油的习惯，不但节能好，阻力小，而且流动性好、散热快，优点较多。

有人担心，低粘度油油膜薄，易造成油膜破裂而损伤，这种担心是多余的，因为中高档油的油膜强度主要是靠油中的添加剂，油膜的作用是次要的，在以往进行过的所有的内燃机油低粘油的列车试验中，从未发现过有磨损异常的情况。